Change to English

Hvordan bruges 911facts.dk?

Hvordan får du mest ud af denne site?

Ny bog på dansk

HVORFOR bliver folk konspirationsteoretikere?
HVORFOR er konspirations-
teoretikere så frustrerende at tale med?
HVORFOR er konspirations-
teoretikeres adfærd så ekstrem?

Disse spørgsmål bliver besvaret i denne bog, der samtidig klarlægger, hvorfor de gængse tiltag overfor konspirations-
teoretikere ikke virker.
Læs mere

Sandhedsbevægelsen

Om
Metoder
Teorier

Publikationer

Akademia
Fakta ark
Quickguide

Booking

Er du interesseret i at booke os til foredrag eller workshop, så kan du gøre det her.

Facebook

Privatlivspolitik

Læs om vores privatlivspolitik.

Flight 11 kapres

Den 11. september 2001, ca. kl. 8:14 blev American Airlines Flight 11 kapret af fem al-Qaeda terrorister bevæbnet med knive og hobbyknive og senere fløjet ind i World Trade Center 1. Flyet var lettet fra Logan International Airport i Boston, kl 7.59 med kurs mod Los Angeles International Airport. De fem terrorister var Mohamed Atta, Waleed al-Shehri, Wail al-Shehri, Satam al-Suqami og Abdulaziz al-Omari.

Nedenfor undersøges forskellige konspirationsteoretiske påstande, der knytter sig til kapringen af Flight 11.

Lydfilen med Betty Ong er redigeret

Flight 11 kapres

Påstanden er fremsat på 911facts.dk’s Facebook-debatside den 26. juli 2017 af Thomas Nørgaard, fysiklærer ved Ørestad Gymnasium, København. Påstanden bruges til at underbygge påstanden om, at Flight 11 ikke var kapret, hvorfor i hvert fald den del af de officielle undersøgelser derfor må være forkerte.

Færre passagerer på flyene end normalt

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Change to English Hvordan bruges 911facts.dk? Hvordan får du mest ud af denne site? Ny bog på dansk HVORFOR bliver folk konspirationsteoretikere?HVORFOR er konspirations-teoretikere så frustrerende at tale med?HVORFOR er konspirations-teoretikeres adfærd så ekstrem?...

De kaprede fly kunne være opsnappet af militærfly

11/9 morgen, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

I 1999 blev et fly opsnappet mellem 16 og 21 minutter efter, man havde mistet radiokontakten med det. Derfor må der være noget mystisk i, at ingen af de fire kaprede fly nåede at blive stoppet af det amerikanske militær.

Dick Cheney kontrollerede NORAD

11/9 morgen, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstanden er, at vicepræsident Dick Cheney havde magt og brugte den til at forhindre, at NORAD, North American Aerospace Defense Command, greb ind og stoppede de kaprede fly.

United Airways-pilot Buck Rogers lyver om cockpit-døre

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstanden bruges til at underbygge påstanden om, at terrorangrebet den 11. september 2001 var et såkaldt inside job, hvor ledende medarbejdere i blandt andet de amerikanske luftfartsmyndigheder og det amerikanske luftvåben skulle være nogle af konspiratorerne eller i hvert fald dække over disse.

Lederen af Air Traffic Control lyver om beredskabets kommunikation

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstanden bruges til at underbygge påstanden om, at terrorangrebet den 11. september 2001 var et såkaldt inside job, hvor ledende medarbejdere i bl.a. de amerikanske luftfartsmyndigheder skulle være nogle af konspiratorerne, eller i hvert fald dække over de virkelige gerningsmænd.

Procedurerne for kapring blev langsommeliggjort

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres, Optakt

Den 1. juni, 2001, udstedtes et nyt direktiv for håndtering af flykapringer. Direktivet skulle gøre procedurerne for kaprede fly langsommere, hvilket skulle sikre, at de fire kaprede fly nåede deres mål.

Passagerlister er ikke bevis på, at personerne har været ombord

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Hvis der ikke er beviser for, at Mohammed Atta, Marwan al-Shehhi og Hani Hanjour, som den kriminaltekniske efterforskning udpegede som tre af selvmordspiloterne, overhovedet er gået ombord i de tre fly, henholdsvis Flight 11, Flight 175 og Flight 77. Eftersom de tre terrorister fra al Qaeda optrådte på passagerlisterne for de pågældende fly, må det ifølge påstanden betyde, at passagerlister ikke er bevis på, at personerne har været ombord.

Flykaprerne blev identificeret for hurtigt

Epilog, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Hvis det er umuligt at identificere de pågældende indenfor 72 timer, må det derfor betyde, at myndighederne rent faktisk havde forhåndsviden om aktionen, og de 19 personer.

Passagererne kunne ikke telefonere

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstanden stammer hovedsageligt fra en canadisk forfatter, A. K. Dewdney, der hævder, at mobiltelefoner i 2001 ikke virkede over en vis højde, og at der var så mange tekniske problemer med at bruge dem i lavere højder, at det må anses for umuligt, at passagererne på de kaprede fly kunne foretage opkald til deres pårørende og andre.

Flyene var fjernstyrede

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres, WTC 1 rammes, WTC 2 rammes

Påstanden skal underbygge den overordnede konspirationsteori om, at terrorangrebet den 11. september 2001 ikke var planlagt og udført af Osama bin Laden, al-Qaeda og 19 flykaprere, men i virkeligheden var en hemmelig regeringskonspiration.

Flykaprerne var ikke uddannede til at flyve

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Hvis flykaprerne ikke havde ekspertise nok til at flyve flyene, kunne de heller ikke have været i stand til at ramme deres mål. Derfor må der eksistere en hemmelig regeringskonspiration, der i virkeligheden stod bag terrorangrebet.

Der var udstedt ordre til ikke at skyde flyene ned

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Der var udstedt en “stand down”-ordre, hvilket betød, at luftvåbnet ikke måtte gribe ind og skyde de kaprede fly ned.

Passet i ruinerne

Epilog, Flight 11 kapres, WTC 1 rammes

Et pas, tilhørende en af de terrorister, der var ombord på Flight 11, Satam al-Suqami, blev fundet lige før WTC 2 (Sydtårnet) kollapsede, og afleveret til en kriminalassistent fra New Yorks politi. Det hævdes, at det er helt usandsynligt, at passet kan “overleve” ødelæggelserne, da Flight 11 ramte WTC 1 (Nordtårnet). Derfor må det være plantet efterfølgende, af den hemmelige konspiration, som Sandhedsbevægelsen hævder i virkeligheden stod bag terrorangrebet den 11. september 2001.

Flykaprerne er stadig i live

Epilog, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Historien stammer oprindeligt fra en BBC-artikel den 23. september 2001, og den bruges indirekte til at hævde, at der ikke var nogen flykaprere på de fire fly, men at flyene blev fjernstyret.