Change to English

Hvordan bruges 911facts.dk?

Hvordan får du mest ud af denne site?

Ny bog på dansk

HVORFOR bliver folk konspirationsteoretikere?
HVORFOR er konspirations-
teoretikere så frustrerende at tale med?
HVORFOR er konspirations-
teoretikeres adfærd så ekstrem?

Disse spørgsmål bliver besvaret i denne bog, der samtidig klarlægger, hvorfor de gængse tiltag overfor konspirations-
teoretikere ikke virker.
Læs mere

Sandhedsbevægelsen

Om
Metoder
Teorier

Publikationer

Akademia
Fakta ark
Quickguide

Booking

Er du interesseret i at booke os til foredrag eller workshop, så kan du gøre det her.

Facebook

Privatlivspolitik

Læs om vores privatlivspolitik.

Flight 93 kapres

Den 11. september 2001, kl. 9.28 blev United Airlines Flight 93 kapret af fire al-Qaeda terrorister bevæbnet med knive og hobbyknive. Flyet blev senere tvunget til at styrte på en mark nær Shanksville i Pennsylvania. Flyet var lettet fra Newark International Airport i New Jersey kl. 8.42 med kurs mod San Francisco International Airport. De fire terrorister var Ziad Jarrah, Ahmed al-Nami, Saeed al-Ghamdi og Ahmed al-Haznawi.

Nedenfor undersøges forskellige konspirationsteoretiske påstande, der knytter sig til kapringen af Flight 93.

Ingen spor af Flight 93

Flight 93 kapres, Flight 93 styrter

Denne påstand er fremsat på 911facts.dk’s Facebook-debat side 15. maj 2021 af brugeren Matthew Maguire, som ifølge sine oplysninger på Facebook også kaldes ”Last Prophet”, bor i Caseyville, Illinois, USA og har studeret på St. Matthew High School i Ottawa, Canada og arbejder som ”Jesus Christ”.

Færre passagerer på flyene end normalt

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Change to English Hvordan bruges 911facts.dk? Hvordan får du mest ud af denne site? Ny bog på dansk HVORFOR bliver folk konspirationsteoretikere?HVORFOR er konspirations-teoretikere så frustrerende at tale med?HVORFOR er konspirations-teoretikeres adfærd så ekstrem?...

De kaprede fly kunne være opsnappet af militærfly

11/9 morgen, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

I 1999 blev et fly opsnappet mellem 16 og 21 minutter efter, man havde mistet radiokontakten med det. Derfor må der være noget mystisk i, at ingen af de fire kaprede fly nåede at blive stoppet af det amerikanske militær.

Dick Cheney kontrollerede NORAD

11/9 morgen, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstanden er, at vicepræsident Dick Cheney havde magt og brugte den til at forhindre, at NORAD, North American Aerospace Defense Command, greb ind og stoppede de kaprede fly.

United Airways-pilot Buck Rogers lyver om cockpit-døre

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstanden bruges til at underbygge påstanden om, at terrorangrebet den 11. september 2001 var et såkaldt inside job, hvor ledende medarbejdere i blandt andet de amerikanske luftfartsmyndigheder og det amerikanske luftvåben skulle være nogle af konspiratorerne eller i hvert fald dække over disse.

Lederen af Air Traffic Control lyver om beredskabets kommunikation

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstanden bruges til at underbygge påstanden om, at terrorangrebet den 11. september 2001 var et såkaldt inside job, hvor ledende medarbejdere i bl.a. de amerikanske luftfartsmyndigheder skulle være nogle af konspiratorerne, eller i hvert fald dække over de virkelige gerningsmænd.

Procedurerne for kapring blev langsommeliggjort

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres, Optakt

Den 1. juni, 2001, udstedtes et nyt direktiv for håndtering af flykapringer. Direktivet skulle gøre procedurerne for kaprede fly langsommere, hvilket skulle sikre, at de fire kaprede fly nåede deres mål.

Passagerlister er ikke bevis på, at personerne har været ombord

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Hvis der ikke er beviser for, at Mohammed Atta, Marwan al-Shehhi og Hani Hanjour, som den kriminaltekniske efterforskning udpegede som tre af selvmordspiloterne, overhovedet er gået ombord i de tre fly, henholdsvis Flight 11, Flight 175 og Flight 77. Eftersom de tre terrorister fra al Qaeda optrådte på passagerlisterne for de pågældende fly, må det ifølge påstanden betyde, at passagerlister ikke er bevis på, at personerne har været ombord.

Flykaprerne blev identificeret for hurtigt

Epilog, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Hvis det er umuligt at identificere de pågældende indenfor 72 timer, må det derfor betyde, at myndighederne rent faktisk havde forhåndsviden om aktionen, og de 19 personer.

Passagererne kunne ikke telefonere

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstanden stammer hovedsageligt fra en canadisk forfatter, A. K. Dewdney, der hævder, at mobiltelefoner i 2001 ikke virkede over en vis højde, og at der var så mange tekniske problemer med at bruge dem i lavere højder, at det må anses for umuligt, at passagererne på de kaprede fly kunne foretage opkald til deres pårørende og andre.

Flyene var fjernstyrede

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres, WTC 1 rammes, WTC 2 rammes

Påstanden skal underbygge den overordnede konspirationsteori om, at terrorangrebet den 11. september 2001 ikke var planlagt og udført af Osama bin Laden, al-Qaeda og 19 flykaprere, men i virkeligheden var en hemmelig regeringskonspiration.

Flykaprerne var ikke uddannede til at flyve

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Hvis flykaprerne ikke havde ekspertise nok til at flyve flyene, kunne de heller ikke have været i stand til at ramme deres mål. Derfor må der eksistere en hemmelig regeringskonspiration, der i virkeligheden stod bag terrorangrebet.

Der var udstedt ordre til ikke at skyde flyene ned

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Der var udstedt en “stand down”-ordre, hvilket betød, at luftvåbnet ikke måtte gribe ind og skyde de kaprede fly ned.

En af passagererne så en pistol

Flight 93 kapres

Påstanden antyder, at den officielle forklaring er forkert, fordi den officielle forklaring siger, at terroristerne brugte hobbyknive. Den officielle forklaring skulle altså forsøge at skjule, at det ikke var utrænede al-Qaeda-folk, men trænede folk, der stod for kapringen.

Flight 93 blev bortført

Flight 93 kapres, Flight 93 styrter

Påstanden tager udgangspunkt i en kort artikel fra den 11. september 2001 omkring middagstid. Borgmesteren i Cleveland, Ohio, Michael R. White, blev citeret for at sige, at en Boeing 767 fra Boston var nødlandet i Cleveland Hopkins International Airport, fordi man troede, at der var en bombe ombord.

Flight 93 blev skudt ned

Flight 93 kapres, Flight 93 styrter

Påstanden om, at Flight 93 blev skudt ned, er fremkommet ud fra, at man har fundet vragrester fra flyet op til 12 kilometer fra nedstyrtningsstedet. Blandt andet lå en flymotor, der vejede et ton cirka 800 meter fra nedstyrtningsstedet. Påstanden underbygges med argumentet om, at nedstyrtningsstedet ikke ligner et flyulykkested. Der er for få og for små vragrester. Man henviser til, at der ved andre, selv voldsomme flystyrt, er tydeligt genkendelige flydele på nedstyrtningsstedet.

Flykaprerne er stadig i live

Epilog, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Historien stammer oprindeligt fra en BBC-artikel den 23. september 2001, og den bruges indirekte til at hævde, at der ikke var nogen flykaprere på de fire fly, men at flyene blev fjernstyret.